Το φιλόδοξο εγχείρημα εντάσσεται στον σχεδιασμό του Νέου Δελχί για ανάπτυξη εγχώριας σιδηροδρομικής τεχνολογίας
Η Ινδία βρίσκεται ένα βήμα πιο κοντά στην ανάπτυξη του δικού της τρένου υψηλής ταχύτητας, με τους Ινδικούς Σιδηροδρόμους να εργάζονται πάνω στο B35, ένα νέο «τρένο-σφαίρα» που σχεδιάζεται να αγγίζει τα 350 χιλιόμετρα την ώρα.
Το φιλόδοξο εγχείρημα εντάσσεται στον σχεδιασμό του Νέου Δελχί για ανάπτυξη εγχώριας σιδηροδρομικής τεχνολογίας και περιορισμό της εξάρτησης από ξένες τεχνολογίες.
Στόχος η ανάπτυξη έως το 2030
Η Ινδία φιλοδοξεί να έχει αναπτύξει τα νέα τρένα υψηλής ταχύτητας έως το 2030, παράλληλα με την κατασκευή των απαραίτητων υποδομών για την ασφαλή λειτουργία τους.
Η εξέλιξη έρχεται μετά την απόφαση του υπουργικού συμβουλίου να αυξήσει τη χρηματοδότηση για το φιλόδοξο έργο της σιδηροδρομικής σύνδεσης υψηλής ταχύτητας Μουμπάι – Αχμενταμπάντ.
Πάνω από 2 τρισ. ρουπίες το κόστος
Το συνολικό κόστος του έργου έχει πλέον ξεπεράσει τα 2 τρισεκατομμύρια ρουπίες, σχεδόν διπλάσιο από την αρχική εκτίμηση του 2015.
Περίπου 1 τρισεκατομμύριο ρουπίες αναμένεται να προέλθουν από τον κρατικό προϋπολογισμό για τη χρηματοδότηση του έργου.
Στο επίκεντρο η ιαπωνική τεχνολογία
Σύμφωνα με τους Times of India, η Ινδία ξεκίνησε την ανάπτυξη των τρένων B35 μετά την ανακοίνωση της Ιαπωνίας, τον Δεκέμβριο του 2024, ότι θα αρχίσει σταδιακά να σταματά την παραγωγή των υφιστάμενων τρένων της σειράς E5.
Η Ιαπωνία σχεδιάζει να ξεκινήσει την παραγωγή της νέας σειράς E10 το 2030, με τα τρένα να αναμένεται να τεθούν σε λειτουργία από το 2034. Ινδοί αξιωματούχοι εξετάζουν το ενδεχόμενο αξιοποίησης των E10 όταν αυτά καταστούν διαθέσιμα.
Και δεύτερο μοντέλο υψηλής ταχύτητας
Παράλληλα με το B35, η Ινδία αναπτύσσει και τα B28, μια ακόμη σειρά τρένων υψηλής ταχύτητας.
Την ίδια ώρα, προχωρά και η ανάπτυξη του Bharat Train Control System, του εγχώριου συστήματος ελέγχου και σηματοδότησης των τρένων. Το σύστημα θα επιτρέπει τον έλεγχο της ταχύτητας, τη διατήρηση ασφαλούς απόστασης μεταξύ των συρμών και την ενίσχυση της ασφάλειας των σιδηροδρομικών μετακινήσεων.
508 χιλιόμετρα η διαδρομή Μουμπάι – Αχμενταμπάντ
Το έργο της γραμμής υψηλής ταχύτητας Μουμπάι – Αχμενταμπάντ εκτείνεται σε 508 χιλιόμετρα και θα διασχίζει τις περιοχές Γκουτζαράτ, Μαχαράστρα και Νταντρά και Νάγκαρ Χαβέλι.
Συνολικά προβλέπονται 12 σταθμοί, μεταξύ των οποίων το Μουμπάι, το Θάνε, το Βιράρ, το Μποϊσάρ, το Βαπί, το Μπιλιμόρα, το Σουράτ, το Μπαρούτς, η Βαντοντάρα, το Άναντ, το Αχμενταμπάντ και το Σαμπαρμάτι.
Κατασκευή από ινδικές εταιρείες
Τον σχεδιασμό και την κατασκευή των νέων συρμών έχουν αναλάβει η Integral Coach Factory, σε συνεργασία με την Bharat Earth Movers Limited.
Τα νέα τρένα σχεδιάζονται ώστε να μπορούν να αναπτύσσουν ταχύτητες έως και 280 χιλιόμετρα την ώρα, στο πλαίσιο της προσπάθειας της Ινδίας να δημιουργήσει τη δική της τεχνολογία για τις σιδηροδρομικές μεταφορές υψηλών ταχυτήτων.
www.bankingnews.gr
Το φιλόδοξο εγχείρημα εντάσσεται στον σχεδιασμό του Νέου Δελχί για ανάπτυξη εγχώριας σιδηροδρομικής τεχνολογίας και περιορισμό της εξάρτησης από ξένες τεχνολογίες.
Στόχος η ανάπτυξη έως το 2030
Η Ινδία φιλοδοξεί να έχει αναπτύξει τα νέα τρένα υψηλής ταχύτητας έως το 2030, παράλληλα με την κατασκευή των απαραίτητων υποδομών για την ασφαλή λειτουργία τους.
Η εξέλιξη έρχεται μετά την απόφαση του υπουργικού συμβουλίου να αυξήσει τη χρηματοδότηση για το φιλόδοξο έργο της σιδηροδρομικής σύνδεσης υψηλής ταχύτητας Μουμπάι – Αχμενταμπάντ.
Πάνω από 2 τρισ. ρουπίες το κόστος
Το συνολικό κόστος του έργου έχει πλέον ξεπεράσει τα 2 τρισεκατομμύρια ρουπίες, σχεδόν διπλάσιο από την αρχική εκτίμηση του 2015.
Περίπου 1 τρισεκατομμύριο ρουπίες αναμένεται να προέλθουν από τον κρατικό προϋπολογισμό για τη χρηματοδότηση του έργου.
Στο επίκεντρο η ιαπωνική τεχνολογία
Σύμφωνα με τους Times of India, η Ινδία ξεκίνησε την ανάπτυξη των τρένων B35 μετά την ανακοίνωση της Ιαπωνίας, τον Δεκέμβριο του 2024, ότι θα αρχίσει σταδιακά να σταματά την παραγωγή των υφιστάμενων τρένων της σειράς E5.
Η Ιαπωνία σχεδιάζει να ξεκινήσει την παραγωγή της νέας σειράς E10 το 2030, με τα τρένα να αναμένεται να τεθούν σε λειτουργία από το 2034. Ινδοί αξιωματούχοι εξετάζουν το ενδεχόμενο αξιοποίησης των E10 όταν αυτά καταστούν διαθέσιμα.
Και δεύτερο μοντέλο υψηλής ταχύτητας
Παράλληλα με το B35, η Ινδία αναπτύσσει και τα B28, μια ακόμη σειρά τρένων υψηλής ταχύτητας.
Την ίδια ώρα, προχωρά και η ανάπτυξη του Bharat Train Control System, του εγχώριου συστήματος ελέγχου και σηματοδότησης των τρένων. Το σύστημα θα επιτρέπει τον έλεγχο της ταχύτητας, τη διατήρηση ασφαλούς απόστασης μεταξύ των συρμών και την ενίσχυση της ασφάλειας των σιδηροδρομικών μετακινήσεων.
508 χιλιόμετρα η διαδρομή Μουμπάι – Αχμενταμπάντ
Το έργο της γραμμής υψηλής ταχύτητας Μουμπάι – Αχμενταμπάντ εκτείνεται σε 508 χιλιόμετρα και θα διασχίζει τις περιοχές Γκουτζαράτ, Μαχαράστρα και Νταντρά και Νάγκαρ Χαβέλι.
Συνολικά προβλέπονται 12 σταθμοί, μεταξύ των οποίων το Μουμπάι, το Θάνε, το Βιράρ, το Μποϊσάρ, το Βαπί, το Μπιλιμόρα, το Σουράτ, το Μπαρούτς, η Βαντοντάρα, το Άναντ, το Αχμενταμπάντ και το Σαμπαρμάτι.
Κατασκευή από ινδικές εταιρείες
Τον σχεδιασμό και την κατασκευή των νέων συρμών έχουν αναλάβει η Integral Coach Factory, σε συνεργασία με την Bharat Earth Movers Limited.
Τα νέα τρένα σχεδιάζονται ώστε να μπορούν να αναπτύσσουν ταχύτητες έως και 280 χιλιόμετρα την ώρα, στο πλαίσιο της προσπάθειας της Ινδίας να δημιουργήσει τη δική της τεχνολογία για τις σιδηροδρομικές μεταφορές υψηλών ταχυτήτων.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών